Branchennachrichten

Nach dem Ramadan nimmt das Baugewerbe im Nahen Osten wieder rasant Fahrt auf, und auch dieses Jahr ist keine Ausnahme. An der Küste des Roten Meeres laufen Großprojekte wieder auf Hochtouren. Die Bauunternehmen arbeiten unter Hochdruck, um die vereinbarten Fristen einzuhalten, und stoßen dabei oft unter Bedingungen an die Grenzen herkömmlicher Befestigungsmittel.

In solchen Umgebungen ist die Wahl der richtigen Schraube kein nebensächliches Detail. Sie beeinflusst direkt die Lebensdauer, die Wartungszyklen und die gesamten Projektkosten.

Deshalb tauchen Bimetall-Selbstbohrschrauben weiterhin in Projektspezifikationen auf – nicht weil sie neu sind, sondern weil sie dort zuverlässig funktionieren, wo andere Befestigungsmittel versagen.

Die Preise für Edelstahlschrauben bewegen sich mit Beginn des zweiten Quartals 2026 erneut. Für die meisten Käufer sind die Veränderungen noch nicht dramatisch – es treffen weiterhin Angebote ein, und das Angebot hat sich nicht verknappt.

Doch wenn man die Signale genauer betrachtet, verändert sich etwas unter der Oberfläche.

Die Nickelpreise sind in den letzten Wochen gestiegen. Für Edelstahl 304 und 316 ist Nickel unverzichtbar – es ist ein wesentlicher Bestandteil der Legierung. Steigt der Nickelpreis, steigen auch die Produktionskosten. Lieferanten erhöhen die Preise zwar nicht über Nacht, doch kürzere Angebotsfristen und vorsichtigere Angebote sind bereits erkennbar.

Für Käufer mit laufenden Projekten geht es nicht nur darum, was man zahlt, sondern auch darum, wann man den Kaufvertrag abschließt.

Bei der Auswahl hochfester Schrauben achten Käufer in der Regel auf Festigkeitsklasse, Größe und mechanische Spezifikationen. Die Beschichtung wird eher als Nebensache betrachtet – Korrosionsschutz genügt, man wählt eine aus und gut ist.

Bei Schrauben mit geringerer Festigkeit ist das oft ausreichend. Bei Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 oder 12.9 kann die Beschichtung jedoch den entscheidenden Unterschied ausmachen, ob eine Schraube ihre Funktion erfüllt oder erst Monate später unerwartet versagt.

Zwei gängige Verfahren sind die Verzinkung und die Dacromet-Beschichtung (Zinklamellenbeschichtung). Beide schützen vor Rost. Die Art der Applikation und die Wechselwirkung mit hochfestem Stahl unterscheiden sich jedoch grundlegend.

Hochfeste Schrauben sind für extreme Belastungen ausgelegt. Verbindungselemente der Festigkeitsklasse 12.9 kommen dort zum Einsatz, wo Standardschrauben nicht ausreichen – bei schweren Maschinen, Automobilbaugruppen und Strukturverbindungen, die eine hohe Haltekraft erfordern.

Auf dem Papier scheinen sie die sicherste Wahl zu sein. Höhere Festigkeit bedeutet bessere Leistung, richtig?

Doch in der Praxis versagen diese Schrauben manchmal auf scheinbar plötzliche und unvorhersehbare Weise. Kein Rost. Keine erkennbare Überlastung. Keine Vorwarnung. Die Schraube reißt oder bricht einfach.

Oft liegt die Ursache nicht in der Festigkeit, sondern in der Wasserstoffversprödung.

Befestigungselemente im Außenbereich versagen nicht in dramatischen Momenten. Sie versagen still und leise, mit der Zeit.

Der Montagetag verläuft problemlos. Die Schrauben lassen sich leicht eindrehen, die Konstruktion wirkt stabil. Nach dem ersten Regen bemerkt man vielleicht leichte Verfärbungen, aber nichts Besorgniserregendes. Dann vergehen ein paar Jahre. Die Beschichtung beginnt um den Schraubenkopf herum abzublättern. Rost breitet sich an der Platte aus. Das Gewinde klemmt fest, wenn man versucht, es zu lösen. Die Befestigungselemente geben lange vor der Konstruktion selbst den Geist auf.

Hier verliert die Wahl zwischen beschichtetem und rostfreiem Stahl ihre theoretische Bedeutung. Theoretisch gelten beide als „korrosionsbeständig“. In der Praxis verhalten sie sich jedoch unterschiedlich.

Früher war die Beschaffung von Befestigungselementen für Europa einfach. Man suchte sich einen Lieferanten mit fairen Preisen, prüfte, ob die Schrauben den DIN- oder ISO-Normen entsprachen, und bestellte. Wenn die Schrauben hielten und die Gewinde passten, stellte niemand viele Fragen.

Diese Art der Beschaffung verliert an Bedeutung. Im Jahr 2026 werden sich die Gespräche über den Einkauf verändern. Käufer achten zwar weiterhin auf den Preis, wollen aber nun auch wissen, woher der Stahl stammt, wer ihn hergestellt hat und ob die Dokumente einer Zollkontrolle standhalten.

Der Grund dafür ist CBAM – der EU-Grenzausgleichsmechanismus für CO₂-Emissionen. Er war zwar nicht speziell für Verbindungselemente konzipiert, verändert aber dennoch deren Kauf, Preisgestaltung und Bewertung.

Fragt man ein Dutzend Lieferanten nach Edelstahlbefestigungselementen, bieten die meisten 304 oder 316 an. Beide sind rostbeständig. Beide sehen im Katalog ähnlich aus. Beide werden als „Edelstahl“ gekennzeichnet und durchlaufen den Beschaffungsprozess ohne weitere Prüfung.

Das Problem ist, dass sie sich unter realen Bedingungen nicht gleich verhalten. Wählt man das falsche Befestigungsmittel, passiert zunächst nichts. Die Schraube lässt sich problemlos anbringen. Die Konstruktion besteht die Abnahme. Doch Jahre später – vielleicht fünf, vielleicht zehn – zeigen sich Rostflecken, Lochfraß an den Schraubenköpfen oder Gewinde, die sich nicht mehr lösen lassen. Dann bedeutet der Austausch der Befestigungselemente Gerüstbau, Stillstandszeiten und Kosten, die niemand eingeplant hat.

Die Frage ist nicht „Was ist anders?“, sondern „Welches passt tatsächlich an den vorgesehenen Ort?“

Die Preisentwicklung von Verbindungselementen sorgt normalerweise nicht für Schlagzeilen. Meistens verläuft sie langsam und folgt den Stahlkosten und der allgemeinen Nachfrage.

Anfang 2026 wird sich die Preisentwicklung für Edelstahl jedoch ändern. Käufer, die regelmäßig Verbindungselemente der Sorten 304 und 316 beziehen, bemerken bereits jetzt veränderte Angebote. Die Lieferzeiten verkürzen sich in einigen Regionen, und die Gültigkeitsdauer der Preise nimmt ab.

Der Grund ist einfach: Nickel.

Nickel ist ein Schlüsselelement von austenitischem Edelstahl. Wenn sich sein Preis ändert, folgen in der Regel auch die Kosten für Edelstahlbefestigungselemente. Und im aktuellen Marktumfeld lässt sich diese Entwicklung immer schwerer ignorieren.

Jahrelang war der Kauf von Befestigungselementen unkompliziert. Man prüfte den Preis, stellte sicher, dass die Festigkeitsklasse der Zeichnung entsprach, und bestellte in großen Mengen. Wenn die Schrauben hielten und die Bolzen passten, machte sich niemand weiter Gedanken darüber.

Dieser Ansatz funktioniert nicht mehr so ​​gut wie früher. Projekte laufen heute länger und sind schwierigeren Bedingungen ausgesetzt. Solarparks werden für 30 Jahre gebaut. Offshore-Anlagen sind ständig Salz ausgesetzt. Industrieanlagen laufen tagtäglich unter Vibrationen und Temperaturschwankungen.

In dieser Welt ist ein Verbindungselement nicht einfach nur ein Bauteil. Es ist Teil des Systems. Eine einzige fehlerhafte Verbindung kann die Produktion lahmlegen oder teure Reparaturen nach sich ziehen. Diese Realität wird die Art und Weise verändern, wie Käufer Verbindungselemente im Jahr 2026 bewerten.

Wasserstoffprojekte verlassen endlich das Pilotstadium. Produktionsanlagen, Tankstellen, Speichereinrichtungen – der Bau beginnt jetzt. Die Ingenieure, die daran arbeiten, beschäftigen sich intensiv mit einem Problem, das seit Jahrzehnten bekannt ist: der Wasserstoffversprödung.

Wasserstoffatome sind klein genug, um in Metallkristallstrukturen einzudringen. Unter Druck sammeln sie sich um innere Defekte an. Dies kann zu plötzlichen Rissen bei Belastungen führen, die das Material normalerweise problemlos verkraften sollte. Keine allmähliche Verformung. Keine Vorwarnung. Einfach Versagen.

Die Aufmerksamkeit der Branche richtet sich hauptsächlich auf Rohre und Druckbehälter. Doch auch Verbindungselemente verdienen genauere Beachtung. Eine versagende Schraubverbindung in einem Wasserstoffkompressor oder -speichersystem kann den Betrieb genauso effektiv lahmlegen wie ein Rohrbruch.